沪通铁路“心脏”开始“起搏”！

昨天（8日）下午，由中铁电气化局集团承建的沪通铁路首座牵引变电所——通西牵引变电所一次受电启动成功，标志着沪通铁路牵引供电系统的“心脏”顺利“起搏”，进入最后的冲刺阶段，为下一步向沿线接触网送电和即将开展的联调联试打下坚实基础。

下午2时许，中铁电气化局现场工程技术人员接到指令，通西牵引变电所正式启动受电。沪通铁路全线共设有3座新建牵引变电所，通西牵引变电所是其中最大的一座变电所，也是沪通铁路、盐通铁路、通苏嘉甬铁路共用变电所。

目前，沿线其余两座变电站正在加紧进行试验和调试工作，预计近期将完成受电。

中铁电气化局沪通项目部变电工程师郑世超告诉记者，牵引变电所的作用是将电能从地方电网引入，通过牵引变压器转化为27.5kV单相工频交流电，再输送到接触网上为电力机车提供动能，是确保电力机车安全、高速、可靠、稳定运行的关键，被誉为铁路牵引供电系统的“心脏”。

为了确保受电一次成功，项目部成立了送电领导小组，编制了牵引变电所送电启动方案，积极与国网南通供电分公司沟通联系，协调送电各项事宜，及时对沿线城镇、村落发布送电通告，并开展受电操作实战演练。

“首座牵引变电站成功受电后，达到随时向接触网送电的条件。再过几天，接触网受电完成，沪通铁路即可进行机车热滑试验和联调联试，预计6月底具备开通运营条件。”沪宁城际铁路股份有限公司工程部副部长蒋兔林告诉记者，同时，受电启动后，接触网及其相连部件均带有27.5千伏高压电，相当于家庭用电220伏的125倍。因此，沿线人员不得接近和触碰接触网，严禁抛掷物品，严禁在铁路线行走、逗留，以确保生命财产安全。

据悉，新建沪通铁路（南通至安亭段）设南通西、张家港、常熟、太仓等9个车站，全长137.47公里，设计时速为200公里。建成开通后，与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路、青烟威铁路形成无缝对接，对于促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有积极意义。